汽油、潤滑油對于車輛來說必不可少，但琳瑯滿目的油品和來源不一的汽油產品，讓很多車主不知道如何選擇。下面，粘度計廠家就從流體角度層面，為大家介紹下如何判斷油品質量的三個技巧。

汽油檢測

一、汽油。

1、外觀：通過仔細觀察油品的外觀，若發(fā)現(xiàn)其質地較為透明、無污染物，說明油液質量較好，若油液中含有雜質，則說明該油品已經被污染需及時更換。除此之外還可以根據(jù)油品的顏色來判斷，一般來說92#汽油呈現(xiàn)透明黃顏色，質量合格的油品本身是清澈的，表面沒有漂浮物，底部也沒有沉淀物，無分層和渾濁現(xiàn)象，反之油品如果出現(xiàn)出現(xiàn)渾濁、分層、有懸浮物、有沉淀物等現(xiàn)象，說明油品有質量隱患，我們在選擇時需要特別注意。

2、觸摸：用手觸摸油品如果感覺油性強，則說明油品質量不佳，或者倒一些汽油到手上，若油品揮發(fā)很快，則說明油品質量不錯。

3、聞味：劣質油品味道較為刺鼻，原因是其中含硫量過高。在聞味道的過程中需要注意一點，我們在聞的時候不要直接用鼻子對準油品聞，應用手輕輕扇動容器口嗅其氣味。

潤滑油

二、潤滑油。

對流體粘度的測量，能夠幫助我們使用各種潤滑油、質量鑒別和確定具體用途，及各種燃料用油的燃燒性能及用量都有重要的意義。例如很多人認為日系車多采用0W20低粘度機油，這是因為日系機械加工精度比歐美系高，這種說法正確嗎？其實上述說法并不是很準確，之所以會造成以上的誤解，是因為日系車的風格取向不一樣，簡單說就是為了省油。其實不止日系車，包括韓系和美系在內的車系，都偏向于使用低粘度機油，而德系車偏向于使用高粘度機油，這原因主要與車企的設計方向不同。

德系車多采用渦輪增壓技術，發(fā)動機的活塞環(huán)和缸體之間的間隙比較大，需要高粘度機油來彌合縫隙，另外渦輪增壓車型工作時溫度會急劇升高，需要更黏稠的機油來保證密封性，所以很多德系車都選擇5W-40的機油。而日系車由于日本本身地域狹小、資源匱乏，在設計發(fā)動機的時候考慮的是要省油。那么怎么省油呢？使用更低粘度的機油可以省油，此外冷啟動和低溫啟動效果也更好。

我們經常看到有5W-30、0W-40、10W-40等機油的標號，W是Winter(冬天)的縮寫，表示僅用于冬天，W后面的數(shù)字就是代表的油品在100℃時的粘度，數(shù)字越大粘度越高。實際上用標號來區(qū)分機油粘度，也不是完全靠譜，我們可以輔助以機油包裝上的認證來進行識別。比如“dexos”、“ACEA A1/B1”的標志就意味著這款機油適合日韓系和美系車。如果有“AECA A3/B4”的標志就意味著這款車適合德系車。

總結：無論是汽油還是潤滑油這樣的油品質量判斷，主要是通過外觀是否純正、清澈無雜質，觸摸時感覺油品的粘度是否符合產品本身的特性，另外汽油產品的氣味如果刺鼻則不可取。